实盘股票配资平台这车从去年就开始传现在总算有准信了

刚刷手机看到小米SU7定在3月19号上市，心里咯噔一下，这车从去年就开始传现在总算有准信了，听说2月13号实车就能在北上广深这些地方看到，我这周末得去商场溜达一圈亲眼瞧瞧才踏实。

价格现在挂在22.99万到30.99万，比老款贵了一万多，雷军直播时说研发测试都搞定了，看样子这次准备得挺扎实，不过最终卖多少钱还得等正式公布，要是能再降点说不定我真会动心。

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第一眼看去新车样子没大变，但仔细端详能发现前脸格栅的线条好像更精神了，还多了个叫卡布里蓝的颜色挺提气，这种感觉就像熟人换了副新眼镜，动了点小心思，但你还是能一眼认出他，现在新车层出不穷，光是这种细节上的小修小补不知道能不能一直抓住大家的眼球。

坐进车里才发现变化更明显，新方向盘握起来顺手多了，副仪表台也重新调整过，软包面积加大，氛围灯变成三层设计，手感和视觉都提升了不少，关键是智能驾驶，这次全系都配上激光雷达和700TOPS算力芯片，低配版也能用上完整的智能驾驶功能，以前可能为了省钱选入门版，现在不用担心核心体验打折了。

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安全方面这次很下本，气囊从7个加到9个，车身用了2200MPa的超强钢还标配了防滚架，这些数字听着枯燥但对电动车来说这种堆料确实让人更安心。

动力部分的升级算是这次最实在的改动了，新款的心脏从里到外换了一遍，全系都装上了更强的V6s Plus电机，最关键的是以前标准版用的还是400V平台，现在直接给到了752V高压平台，跟Pro版看齐了，顶配的Max版更是接近900V这意味着充电速度会快上一大截算是直接对准了咱们的里程焦虑下手，充电速度有点夸张说是15分钟就能补充670公里的续航，这个数字大概意味着逛个商场吃顿饭的功夫电量又够用好几天了。

续航里程也跟着涨了，Pro版居然标到了902公里，如果实际达成率不错那跨个省中间都不用补电了，配上它家这次在Pro和Max版上给的双腔空气悬架和CDC减震系统，能感觉到它想解决的问题很明确既要跑得远又要充得快还得在各种路面上都跑得稳当。