说起沃尔沃这个汽车品牌，咱们老百姓的印象里，最深刻的标签恐怕就是“安全”了。
确实，这个来自北欧的品牌，一直把安全理念刻在骨子里，像什么笼式车身、硼钢材料，听着就让人觉得踏实。
但与此同时，另一个绕不开的话题就是它的保值率。
很多人都开玩笑说，买沃尔沃新车，优惠大到让你心动，可卖二手车的时候，价格也掉得让你心痛。
这就像一把双刃剑，新车主看着逐年缩水的价值可能会有些无奈，但这恰恰给想在二手车市场“淘宝”的朋友们打开了一扇窗。
花一辆普通合资B级车的钱，就能拥有一台实打实的豪华品牌中大型轿车，这种吸引力，确实不小。
今天咱们就来详细聊聊沃尔沃的旗舰轿车，S90，以及它的前身S80。
这两款车在二手市场的选择非常多，但里面的门道也不少，发动机换了好几代，变速箱也变来变去，要是没做足功课，一不小心就可能从“捡漏”变成了“踩坑”。
所以，咱们得把这两款车的来龙去脉，特别是不同年份车型的优缺点，都掰开了揉碎了讲清楚，让大家在选择的时候心里有底。
我们先从年代更早一些的S80说起。
S90是接替S80的车型，要了解S90，就不能不提它的这位“老大哥”。
S80在国内的生产历史，可以说是一部见证了沃尔沃股权变迁的活历史。
咱们主要看国产的长安沃尔沃S80L，它的生产年份从2009年一直到2015年。
在这期间，它的动力系统经历了非常复杂的变化，这也是咱们选购时需要重点关注的地方。
最早的2009款和2010款S80L，可以看作是血统最纯正的时期。
那时候它搭载的是沃尔沃自家的2.5T五缸发动机和3.0T六缸发动机。
特别是那台五缸发动机，是沃尔沃的招牌技术，声音独特，动力输出很有厚重感。
与它们匹配的是日本爱信提供的6速自动变速箱。
这套动力组合最大的优点就是稳定、可靠。
只要你正常保养，基本上不会出什么大问题，更不会有后期一些车型烧机油的烦恼。
当然，毕竟是十几年的老车了，公里数上来之后，像一些油管、水管、汽油泵之类的部件可能会老化，需要留意检查和更换，但这些都属于正常的养护范畴。
到了2011款和2012款，情况发生了变化。
当时沃尔沃还在福特的旗下，所以S80L也换上了来自“东家”的动力系统。
经典的2.5T五缸发动机被取消，换成了一台福特的2.0T EcoBoost四缸发动机，变速箱也从稳重的爱信6AT换成了福特当时主推的6速湿式双离合变速箱。
这套动力总成，和当时长安福特蒙迪欧-致胜上用的是完全一样的。
发动机本身性能不错，动力也够用，问题主要出在那台双离合变速箱上。
它在平顺性和可靠性方面，比起爱信的AT变速箱还是有差距的，有些车辆在低速行驶时可能会出现顿挫，长期使用的故障率也相对高一些。
所以，这个年份的S80L不是不能买，但你在挑选时要特别注意变速箱的状态，买回来之后驾驶习惯也要温和一些，别总想着激烈驾驶。
最有意思的是2014款和2015款，也就是S80L生命末期的车型。
这时候，吉利已经完成了对沃尔沃的收购，沃尔沃开始逐步“去福特化”。
再加上当时国内开始实施更严格的国五排放标准，S80L进行了一次“回归”式的动力调整。
它放弃了福特的2.0T发动机，重新换上了沃尔沃自家的五缸发动机，不过排量调整为2.0T，变速箱也换回了大家交口称赞的爱信6AT。
这可以看作是吉利时代来临前的一个过渡产品，也是S80L最成熟、最完善的版本。
总的来看，S80L在二手车市场的车源量不算大，价格非常便宜，车况好一些的，价格高点也就六万块钱左右。
如果你对老车有特殊的情怀，不介意它那略显古典的内外设计，能淘到一台车况不错的后期版本，绝对是一笔划算的买卖。
说完S80，咱们再来看现在市场上的主角——S90。
从2017年国产开始，S90就正式由吉利沃尔沃生产了。
这是一款彻头彻尾的换代车型，基于全新的SPA平台打造，外观上“雷神之锤”大灯和“维京之斧”尾灯的设计语言，让它看起来比S80年轻、时尚了太多。
而且，吉利非常懂中国消费者的心，国产S90一来就进行了加长，后排空间非常宽敞，完全满足了国内市场对于行政级轿车的需求。
但是，想买二手S90，同样有几个关键点必须注意。
首先，也是最大的一个“坑”，就是2017款车型。
这一年生产的S90，搭载的2.0T发动机，由于活塞环存在设计上的缺陷，导致很多车辆在行驶一定里程后，会出现烧机油的问题。
这可不是小毛病，后期维修起来相当麻烦，成本也不低。
所以，大家在选购二手S90时，看到2017款的车型，一定要格外谨慎，最好是直接避开，或者请非常专业的检测机构进行彻底的检查。
从2018款开始，沃尔沃改进了活塞环的设计，烧机油的问题就基本解决了，大家可以放心选择。
这时候，新的选择题又来了，是买低功率的T4版本，还是高功率的T5版本？
我们的建议是，在预算允许的情况下，尽量选择T5版本。
原因很简单，S90是一台车长超过5米、车重接近1.8吨的大家伙，T4的动力只能说是“刚刚够用”，在需要急加速或者满载的情况下，会显得有些力不从心。
而T5的动力则要从容得多，日常驾驶游刃有余，能给你带来更好的驾驶体验。
更重要的一点是，从中高配的T5车型开始，普遍配备了全液晶仪表盘。
这个配置除了好看、有科技感之外，在二手车领域还有一个隐藏的好处，就是它大大增加了修改行驶里程（也就是调表）的难度和成本。
而一些低配的T4车型还在使用传统的机械指针仪表，就很容易成为不法商家调表的对象。
这个细节，是很多老司机选二手车的窍门。
到了2020年中期改款之后，S90的动力命名方式变成了B5，它是在原来T5发动机的基础上，增加了一套48V轻度混合动力系统。
这套系统的作用，主要是为了让车辆在启动、停止时更加平顺，改善低速行驶的顿挫感，理论上也能稍微降低一点油耗。
不过，任何新技术在应用初期都可能存在不稳定的情况，这套48V系统也不例外。
一些早期的B5车型，出现过小电瓶故障的案例，可能会导致车辆报警或者无法启动。
虽然这个问题可以通过软件升级或者更换小电瓶来解决，但对于车主来说，终归是个额外的麻烦。
综合来看，如果想买一台省心、可靠且性价比高的二手S90，最值得推荐的还是纯燃油的T5版本。
其中，2019款的T5智远版可以说是“甜点”车型。
它完美避开了早期烧机油的问题，动力是成熟可靠的T5纯油版，配置也足够丰富，全液晶仪表、主动安全系统等都一应俱全。
目前，这款车的市场行情大约在12万到13万元之间，用一辆主流合资紧凑型轿车的价格，买到一台车龄五六年、安全豪华的行政级座驾，性价比非常突出。
最后，再提醒一下对音响有要求的朋友。
沃尔沃配备的宝华韦健音响效果确实顶级，但在二手市场，这里面的“水”很深。
你一定要分清楚是原厂自带的，还是后期加装的，两者在价值上差距很大。
更要提防有些车只是换了一个带有宝华韦健字母的喇叭盖板，冒充高配。
辨别真伪的方法其实很简单，打开后备箱，看一下备胎旁边有没有一个圆形的、造型独特的低音炮。
如果只有喇叭盖板，没有这个货真价实的低音炮，那百分之百是假的，千万别被忽悠了。
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