“金九银十”正当时，又到每月“开榜”时。
相对于国内车市整体呈现的良好走势，合资品牌中的日系三强则可谓是各有悲喜。随着广汽丰田铂智3X、东风日产N7、一汽丰田bZ5等多款售价区间为10-15万元的产品逐渐担起销量重任，相关品牌近期的市场表现也受到了更多关注。下面，圈哥就带大家去盘点一番。
丰田：同比仅微增，一丰“拖后腿”？
先来看广汽集团日前发布的《产销快报》：广汽丰田9月销量为7.65万辆，同比增长5.84%、环比增长19.53%。当月，指导价10.98万元起的铂智3X交付9017辆，再创单月纪录，上市以来累计交付量已超4.3万辆；同时，凯美瑞月销量超2.05万辆，同比增长24%。
再看一汽丰田公布的业绩：其9月销售新车超7.1万辆，同比下滑4.16%、环比微增1.29%。今年前三季度，厂方累计销售新车超58.7万辆，同比增长9.3%。不过，定位中型纯电SUV的bZ5虽然售价仅12.98万元起，但月销量仅1500-2000辆左右，暂未成为“爆款”。
整体来看，南北丰田当月总销量超14.75万辆，同比微增0.78%、环比增长10.00%。从铂智3X、bZ5等车型以较低售价入市，再到蓄势待发的铂智7等全新产品，丰田显然正从此前的“力保销量”阶段逐步转入“反攻”态势，其在中国市场之后续表现也较为值得期待。
日产：N7领衔，持续压制本田
接下来看东风集团日前发布的《产销快报》：东风日产9月销量近5.77万辆（含东风英菲尼迪、启辰），同比微降1.31%、环比增长5.78%。此外，郑州日产当月销量则为4391辆。整体来看，两家日产9月总销量近6.21万辆，同比微降0.04%、环比增长5.82%。
结合此前数据可知，日产当月在国内车市的表现虽然略逊去年同期，但今年整个第三季度均保持着环比回升态势。由此，它不仅借着本田的低迷连续三个月压制对手，仅11.99万元起售的中大型纯电轿车N7更成为了当之无愧的“合资爆款”，月销量已突破万辆大关。
本田：难逃低迷，敬陪末席
最后来看广汽集团《产销快报》：广汽本田9月销量超3.28万辆，同比下滑6.61%、环比大增60.69%。其中，雅阁月销近1.58万辆，皓影月销近1.3万辆，两款车型合计超2.87万辆之表现在品牌当月销量中的占比已近87.62%，可谓“驮着广汽本田”艰难前行。
东风集团《产销快报》则显示：东风本田9月销量近2.84万辆，同比下跌9.46%、环比回升7.60%。虽然厂方旗下还拥有CR-V这款“常青树”车型在苦撑大局，但其整体销量也与广汽本田一样，还不如同月表现最差的“新势力”车企（理想汽车：9月交付近3.4万辆）。
整体来看，本田旗下两家合资车企当月总销量还不到6.12万辆，同比下滑7.95%、环比回升30.78%。即使以上述“总成绩”进行对此，该品牌同样也已落后于零跑这样的“新势力”头部车企，在日系三强中更只能继续敬陪末席。如此看来，本田还需尽快向丰田多多学习。
《车壹圈》观点：一番盘点后不难看出，贵为全球车市王者的丰田在中国市场同样拥有相对最为深厚之底蕴，9月同环比双增长的表现就是最新力证。再看日产，似乎也有较明显的“止跌企稳”迹象；至于始终看不到起色的本田，当下的困局要到何时才能迎来转机？
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